刘强东“发大招”开放智能仓配体系:京东物流战略转型要做水电煤——唉,马云老师仍坚持京东模式必败吗?

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编者按

 

京东在开启中国电商的下一个时代——“仓配物流一体”的同时,也在进入自身转型的重要时期——对外释放京东能力!这一重大转型标志着京东开始构筑平台和生态!

 

物流,仅仅是个开始!根据京东内部的计划,是两年追上天猫的GMV

 

【听杨姐说】

 

恐怕你很难想象,一个服饰家居商户,有自有门店、经销商、电商等多个渠道,已经被多业务形态的库存以及如何库存最大化困扰了很久。京东物流给他们的解决方案是,将经销商、门店以及B2C多个仓库整合,实现库存的高度集约,并由京东物流实现总仓发货和门店发货或自提等多种订单履约方式。

 

这个方案实施以来,这家企业的运营效率和成本高度优化:仓库存储效率提升2倍、作业效率提升15%,每年节约物流成本近200

 

是的,这就是大约两年前被马云断定的“存在巨大问题”的京东模式,现在正焕发着无比光明的魅力和前景——京东商城副总裁物流开放业务负责人傅兵用一个数字来证明了这种模式的生命力:今年入驻京东仓配的商家数量是去年的五倍!

 

这正是京东希望达到的理想:未来的电商,不需要自己去租库房、聘请库房管理人员,联系物流快递公司,发货、售后……他们只需要做好自己的产品研发和确保生产环节,商品出厂后直接送到离自己最近的京东仓库中,再做好营销即可。

 

这是一种在社会化大分工逻辑下的最佳理想模式。京东创始人刘强东很多年前就坚定自己的判断:集约化的仓库和物流一定比分散成千千万万个小仓库要成本更低——到了今天,京东甚至可以告诉这些商家,同样款式的裙子外面有100个同样的店在销售,你是否想再设计一个新款或者减少进货量?或者告诉商家:你这款睡衣预计在东北会卖得更好,应该备更多货在哈尔滨……

 

三大开放

 

当今世界上再也没有一个公司能够像京东这样,能为商家提供一个全套的仓配、电商数据一体化服务:京东此次是把从2007年开始自建的物流三张网全部拿出来“共享”。

 

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京东集团高级副总裁 京东商城运营体系负责人王振辉

 

按照京东公布的数据:截止2016930日,京东物流已经形成了中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网布局,此外还拥有7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平米的仓储设施、6780个配送站和自提点,完成了对全国2646个区县的覆盖。

 

其中,中小件物流网已覆盖中国大陆93%的区县,211及次日达订单占比已经达到了85%,大件物流网已全面覆盖中国大陆的所有省级行政区,冷链物流网则通过七地生鲜仓覆盖全国,目前依旧在快速扩张中。

 

京东物流已经成为了涵盖仓储、运输、配送、客服、售后等一体化供应链服务的解决方案提供商。据国家邮政局201610月邮政业消费者申诉情况通告显示,每百万件包裹中京东物流的延误仅有0.09件、丢失损毁仅为0.02件,仅0.21件受到客户申诉,这三项指标均不到行业平均水平的十分之一,获评行业最佳用户体验。

 

京东集团高级副总裁京东商城运营体系负责人王振辉将京东物流这十年划分为三个阶段:2007-2009年是初创阶段,京东独立摸索自建物流的业务模式,逐步建立了自己的仓储和配送设施和全自营的队伍,支撑了京东百亿业务规模。

 

2010年到2015年,京东物流开始追求专业化和规模化的经济效应,通过亚洲一号的建设,将京东物流的客户时效和服务标准打造成为了全球标杆,支撑千亿电商体量的同时,引领和重塑了行业的标准和规则。从2016年开始,京东物流将全面转向开放化和智能化的时代!

 

智能的电商水电煤

 

社会化大分工的最大好处就是提升效率。除了文章开头举的服装电商例子,我们可以再看一个3C行业的案例。

 

去年京东为平台上的一个商家提供了一地入库、全国铺货、七地入仓的转运和仓储服务,实现了全国的销售和配送覆盖,并且在京东平台上使用了“京东物流”的标识,结果是,使用京东物流服务后,用户好评率提升13%,达到了99%,搜索排名靠前,销售转化率提高了64%,客单价提高了8% 9月单月的销售额同比提升了287%

 

这就是物流拉动商流的最好例证。

 

京东平台上的平均数据是,如果商家把所有精力放在自己擅长的设计、选品、营销等环节上,效率的提升非常可观:日均单量提升51%,销售额增长26%,存储效率提升2倍,作业量提升14%!而关键性的成本,则会有惊人的下降:存储面积减少8%,物流费用下降150万!

 

这些效率的提升,除了来自于京东大数据的积累,就是京东现代化物流的管理和设施,分拣中心的自动化、机械化。

 

京东的“无人化”仓库并不是完全没人,而是一人可顶上千人——把整个仓储拆分成了很多种模式,通过技术对目前行业各种自动化、输送线甚至磁悬浮各种技术的应用,京东甚至设计出适用于中国零售、中国电子商务的自动化设备。

 

“我们现在主要打造的一款代替打包人员、组合人员并联的机器人,这个机器人每秒能拣选一个商品。一个包裹大概是36秒,这速度是人的36倍。”京东物流负责人肖军透露,这个项目已经完成了实验阶段,正在组建工厂进行生产,会在全国的仓储里面小规模实验,明年会启动整个京东战略华北地区无人化自动化的仓库。

 

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多说一句,其实,这个并联机器人在自动化领域是标准化的机器人,但是京东对它进行了新的改造和设计。

 

首先代替人的眼睛!

 

京东自营商品的SKU大概3千多万,图像识别、图像处理情况非常复杂,比如说分为中包、小包、外包装都一样,条码在下面也采集不到条码怎么办?

 

京东的解决办法是,在人工仓储中心加装摄象头,通过机器学习的方式,让它每天根据人的操作方式,人对商品的绑定方式,不断地训练机器人:现在一个商品经过100次循环识别准确率达到了99%多。

 

此外,京东还有穿梭类机器人、分拣机器人,智能搬运机器人……无人机……当然,尽管此次京东开放的是物流,但对京东的理解不应该仅止于此。

 

但是,请大家注意,京东物流对电商的影响并不止于物流效率的提升!它应该是一个彻头彻尾的仓配流程再造以及最终“有数据指导下的市场经济”!

 

它给电商们带来的更大价值除了高效的库存管理外,是大数据指导下的杜绝货品研发、分布不合理、供应链成本高昂以及旺季和突发促销导致的瞬间需求变化——这些都是普通快递公司也解决不了的问题,而京东则可以通过自己投资的京东达达众包模式来解决。

 

那么为什么会出现这样的巨变?或许除了社会化大分工的原理外,就是中国电商发展的特征给了京东一个助推力。

 

电商升级的必然

 

是的,从2013年开始,中国电子商务从神话逐步回归零售的本质,互联网模式成为商家核心战略,线上线下多平台融合时代开启,随着互联网价格的透明化,商家关注的不仅仅是在线上还是线下销售的订单,而是越来越关注后端供应链效率的优化——供应链效率直接决定了商家和平台生存与否。

 

用傅兵的话说,首先是因为互联网带动的零售流通业态对于整个背后的物流交付体系的需求在发生变化。伴随着电商的发展,物流体系从最开始的仅仅交付便利的商品,比如服装、图书等,到逐步渗透到不便利的比如大家电等商品,交付的方式也由最开始的单仓到全国的模式,转变为以京东物流为代表的多仓到全国的模式。

 

随着对线上线下消费者数据的积累,消费者画像更加全面C2B时代就会到来,这个趋势势必驱动更多的小批量和多批次物流交付体系的需求。

 

其次,就是现在所有的电商都在做线上线下一体化,对他们来说,如何高效地管理仓储和物流已经成了一个非常头痛的问题。

 

这就是电商物流的四个阶段:


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大家可以看到,电商的4.0时代是C2B定制化时代。

 

这个时代,或许会有很多个人需要将对自己有意义的物品交给商家进行加工或翻新,这个时候就更需要“逆向物流”的存在,而现在,京东的配送体系已经完全覆盖到这一功能——你的上门取“退货”已经如同收货一样方便。

 

杨姐点评:

 

在刘强东每每用京东商城盈利的钱砸到物流上时,不解的吃瓜群众总是不耐烦地问京东什么时候盈利。

 

回过头看,就在2015年初马云马老师还认为京东的前景不妙,他悲观地评价京东“将来会成为悲剧,这个悲剧是我第一天就提醒大家的,不是我比他强,而是方向性的问题,这是没办法的……所以,我在公司一再告诉大家,千万不要去碰京东。别到时候自己死了赖上我们。”

 

而时至今日京东物流用十年树立起的竞争门槛又有谁能复制?

 

或许,创业者,总是孤独寂寞的!




——— 人工声音时代到来 ———

 

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